目今，全球船厂持有的液化自然气（LNG）运输船订单规模位居商船领域前线，但法国液货舱围护系统开发商GTT展望，未来10年（2026年至2035年区间）全球将新增约550艘LNG运输船订单。
展望期内，全球市场还将爆发25至40艘超大型/特大型乙烷运输船、至多10座浮式贮存再气化妆置（FSRU）、至多10座FLNG以及约30座陆上LNG储罐需求。
鉴于全球船东已下单的LNG运输船订单规模，GTT的这一展望尤为引人注目�？死松菹允荆柚�2026年7月1日，全球在运营LNG运输船共计908艘，总运力1.397亿立方米；在建/已下单的LNG运输船数目达338艘，总运力5430万立方米，按运力盘算相当于现有船队运力的38.9%；新船规格集中于15万至18万立方米舱容的主流船型区间，该船段订单共计243艘、占在运营船队运力的44.1%。
交船方面，2026年剩余数月妄想交付运力约为1140万立方米，2027年预计交付1520万立方米，2028年及以后约为2780万立方米。
此轮LNG运输船订单潮，绝大大都新船将配备GTT自主研发的薄膜型围护系统。GTT宣布2026年上半年财务业绩时体现，只管国际上多地战事频发或再度爆发，但并未削弱全球对LNG运输船的需求。
凭证GTT宣布的业绩数据，2026年上半年，该公司共计承接65艘液货舱设计条约，克拉克森同期统计的全球LNG运输船订单数目为59艘。
阻止2026年6月尾，GTT焦点订单簿共计入272艘LNG运输船，比照克拉克森统计的338艘订单量，现有在建/已下单的LNG运输船中，约莫每5艘就有4艘接纳GTT手艺。
目今，重大的全球手持订单已造成阶段性矛盾：某些时期的新船交付量已凌驾新建LNG产能的投产速率，从而给装备使用率和现货收益带来压力。
不过GTT以为，LNG运输船的恒久需求依旧远景向好。2026年已有年产能3700万吨的LNG项目完成最终投资决议（FID），2025年获批项目产能抵达创纪录的8400万吨。随着相关项目逐渐投产，预计将催生大宗LNG运输需求。
因此，GTT展望，2026年至2035年时代，LNG需求将以约5%的年复合增添率扩张，约80%的新增需求源自亚洲市��；欧洲对能源清静的担心以及中东地区需求的增添，也支持着其远景展望。
基于需求端的起劲展望，全球LNG运输船造船厂正在扩充产能。GTT预计，中国和韩国船厂的LNG运输船年产能已从2020年的约55艘增至2026年的约90艘，预计2028年将突破约100艘。
上述展望批注，目今创纪录的订单量并非LNG运输船此轮造船周期的终点。船东面临的挑战将是，怎样将数百艘造价高昂的LNG运输船的交船期与妄想租用该批新船的LNG出口项目的投产日期精准匹配。
